A busca por economia leva muitos motoristas a procurar alternativas baratas na hora de trocar os pneus. Entre elas, os pneus remolds e riscados costumam chamar atenção pelo preço até 50% menor em comparação a pneus novos.

Mesmo com o apelo financeiro, a decisão exige cautela. Durabilidade, desempenho e principalmente segurança entram na equação. Afinal, o pneu é o único ponto de contato entre o veículo e o solo e qualquer falha pode ter sérias consequências.

Neste artigo explora os perigos dos pneus remold e riscados, com base em dados reais e análises especializadas.

O que são pneus remolds?

Pneus remold, são pneus que passam por um processo industrial de reaproveitamento da carcaça.

Nesse procedimento, a estrutura original é inspecionada, raspada e recebe uma nova camada de borracha na banda de rodagem. Depois, o conjunto passa pelo processo de vulcanização para aderência do novo material.

O processo é regulamentado no Brasil pelo Inmetro, que exige testes e certificações especificas. Empresas legalizadas devem seguir padrões técnicos rigorosos para comercialização.

Diferença entre remold e recapado

Embora muitos usem os termos como sinônimo, existe uma diferença técnica.

O recapado recebe nova borracha somente na banda de rodagem. Já o remold envolve a aplicação também nas laterais, cobrindo praticamente toda a superfície externa do pneu.

Essa diferença impacto na aparência e no custo. Em geral, o remold apresenta um visual mais próximo ao de um pneu novo.

O que são pneus riscados?

Pneus riscados, por outro lado, não passam por processo industrial de reconstrução.

Nesse caso, o próprio pneu já desgastado recebe sulcos adicionais feitos manualmente ou com maquinário especifico para “aprofundar” o desenho da banda de rodagem.

A prática é comum em alguns caminhões e ônibus, onde a carcaça é robusta e projetada para múltiplas reformas. Contudo, em veículos de passeio, o risco aumenta consideravelmente.

Quais são os principais riscos?

A economia inicial pode esconder prejuízos maiores no médio prazo. Embora nem todo pneu remold seja inseguro, existem fatores que elevam o risco em comparação aos pneus novos.

Aderência reduzida

Pneus remold e riscados podem apresentar desempenho inferior em piso molhado.

Testes comparativos realizados, indicam que distâncias de frenagem maiores em pneus que passaram por esse tipo de manutenção, especialmente sob chuva intensa.

Esse cenário eleva o risco de aquaplanagem, principalmente em rodovias.

Maiores chances de deformações

Outra preocupação envolve a estrutura interna.

Se a carcaça original já tiver sofrido impactos severos, como buracos ou guias, pode haver enfraquecimento das lonas internas. Mesmo após o processo de remodelagem, o risco de bolhas laterais aumenta.

No caso dos riscados, o problema é ainda mais crítico. Ao aprofundas sulcos manualmente, parte da borracha estrutural é removida, comprometendo a resistência.

Vida útil menor

Mesmo que custem menos, pneus remold e riscados tendem a ter uma vida útil menor que pneus novos de primeira linha.

Além disso, muitos fabricantes de veículos não recomendam seu uso, especialmente em modelos com mais potência e torque.

Como identificar fraudes na hora da compra

Infelizmente, existem vendedores de má-fé que tentem comercializar pneus riscados como se fossem seminovos ou remoldados. Para não cair em ciladas, verifique sempre se as inscrições na lateral do pneu.

Todo pneu remoldado deve conter o selo do Inmetro e a data de fabricação (DOT) original deve estar visível ou devidamente tratada conforme a norma.

Análise visual dos sulcos, se as paredes internas dos desenhos parecerem irregulares ou se você conseguir ver fios de aço ou lona no fundo do canal, saiba que o pneu foi riscado.

O que diz a legislação brasileira?

A comercialização de pneus remold é permitida no Brasil, desde que o fabricante siga normas técnicas do Inmetro.

Já pneus riscados não têm regulamentação clara para veículos de passeio, o que abre margem para irregularidade.

Durante fiscalizações, pneus com desgaste abaixo do limite mínimo de 1,6 mm podem gerar multa e pontos na CNH. Mesmo que tenham sido “riscados” precisam atender à profundidade mínima legal.

Segurança é prioridade

Antes de trocar ou reutilizar qualquer pneu, faça uma consulta de histórico veicular para garantir que o seu carro não tenha passado por sinistros que possam comprometer a suspensão, o alinhamento ou a estabilidade.

Conclusão

Pneus remold e riscados não são automaticamente ilegais ou proibidos. Contudo, também não oferecem o mesmo nível de previsibilidade de um pneu novo de qualidade reconhecida.

A escolha deve considerar tipo de uso, velocidade média, carga transportada e frequência de viagens longas.

No fim das contas, o pneu é um item de segurança. Avaliar custo-benefício com visão técnica evita prejuízos maiores e protege quem está dentro do veículo.